角型轴承座车轮组 卸船机轮组 优质500被动轮 价格较低 调制轮

公司车轮组制造工艺分铸钢和锻造，车轮组分单边、双边、无缘、反滚、水平轮组。
车轮组直径有φ250、φ350、φ315、φ400、φ500、φ600、φ700、φ710、φ800单双边车轮，φ锻150、φ锻160、φ锻190、φ锻250、φ锻300、φ300、φ350、φ450、φ500水平、反滚、无缘车轮。
车轮组主要用于行车大车，小车运行，双梁行车的运行车轮组，一般为套装大轮。
单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车走行轮，轮缘高位20mm～25mm。
双缘车轮组主要用于50T以下的起重机大车运行机构。经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优。另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%。 选择ZG50SiMn材质性能可以提高20%。
用途：
单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等；
双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等。
调质处理：
淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理。高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的，在光学镜相显微镜下放大500~600倍以上才能分辨出来，其为铁素体基体内分布着碳化物（包括渗碳体）球粒的复合组织。它也是马氏体的一种回火组织，是铁素体与粒状碳化物的混合物。此时的铁素体已基本无碳的过饱和度，碳化物也为稳定型碳化物。常温下是一种平衡组织。
车轮铸造工艺：
车轮制造工艺一般包括钢锭切割、加热、成形、轧制、压弯、冲孔、缓冷、粗加工、淬火、回火、预加工、精加工、探伤、喷丸和表面防护。
车轮坯料准备
所有生产整轧车轮的方法都要求使用圆柱形或近似于圆柱形的坯料。
起重机行车轮铸造工艺-压扎成形
轮坯成形是压轧工段冲压工序中较复杂的工序之一。成形压力机的冲模，在自己的中心与周围，构成两个同心的环形锥体空腔。